|
El 28 de març de 2006, la Direcció General d'Indústria, Energia i Mines de la Conselleria d'Economia i Innovació Tecnològica va concedir l'aprovació de model al cinemòmetre fix Cirano500, destinat a la mesura de la velocitat dels vehicles de motor.
L'equip havia estat desenvolupat i fabricat per Indra Sistemas, S.A., empresa coneguda actualment com a Indra Group. Aquesta homologació va marcar un abans i un després dins del sector dels radars de velocitat a Espanya, ja que el Cirano500 es convertia en el primer cinemòmetre fix desenvolupat per una empresa espanyola que obtenia l'autorització oficial per a la seva utilització en el control de la velocitat.
Fins aquell moment, el mercat espanyol havia estat dominat principalment per fabricants estrangers, especialment per la tecnologia suïssa de Multanova. L'arribada del Cirano500 va suposar l'inici d'una nova etapa per a Indra, que amb els anys acabaria consolidant-se com un dels principals proveïdors de sistemes intel·ligents de control del trànsit tant a Espanya com a l'estranger.
El Cirano 500 és un cinemòmetre fabricat per Indra a Espanya, dissenyat per mesurar la velocitat dels vehicles mitjançant tecnologia Doppler en banda Ka. És capaç de detectar velocitats de fins a 300 km/h, tant de vehicles que s'apropen com dels que s'allunyen. En les versions instal·lades en cabina o en pal, pot controlar simultàniament diversos carrils de circulació.
Existeix una versió del Cirano500 sobre tripode(portàtil) el qual tractarem en profunditat aquí "Radar Cirano500 Mobil", la veritat és que no és molt habitual trobar-los, però sabem que es es feia servir al Túnel de Viella ...... No tenin constàcia de la seva homologació per poder utilitzar-se, però suposem que ha de tenir-la.
En aquesta secció, però, l'estudi es limitarà exclusivament als models fixos del CIRANO 500, atès que són els que constitueixen l'objecte principal d'aquesta anàlisi.
Per comprendre en profunditat el projecte CIRANO 500, analitzarem cadascun dels seus components de manera individual, descrivint-ne les característiques, el funcionament i la funció que desenvolupen dins del conjunt del sistema.
Cal tenir present que aquesta documentació no prové de cap catàleg, manual tècnic o documentació oficial d'Indra Group, sinó que és el resultat de l'experiència acumulada i del treball de camp realitzat durant anys sobre aquest tipus de cinemòmetre.
Per aquest motiu, alguns apartats poden ser incomplets o no arribar al nivell de detall desitjat, bé per manca d'informació pública, bé perquè determinats aspectes continuen sent desconeguts. És precisament per això que aquest projecte es planteja com una documentació oberta i en constant evolució.
Si disposeu d'informació addicional, documentació tècnica o detecteu qualsevol dada que pugui ser ampliada o corregida, us convidem a compartir-la a través de l'apartat de comentaris. Qualsevol aportació serà benvinguda i contribuirà a millorar el coneixement col·lectiu sobre el CIRANO 500.
- Envolvent o cabina.
- Antena radar.
- Càmera de captura d'imatges.
- Sistema de flaix.
- CPU o unitat de processament.
- Sistemes auxiliars
- Càmera de seguretat.
- Sistema de climatització.
- Vidre de seguretat.
- Sistemes de comunicacions.
- Alimentació elèctrica i SAI (si escau).
- Altres elements complementaris.
L'objectiu és documentar cadascun d'aquests elements de forma detallada, mostrant-ne les seves característiques tècniques, variants conegudes i qualsevol informació rellevant que permeti comprendre el funcionament del sistema CIRANO 500 en el seu conjunt.
Pel que fa a les envolvents, el sistema CIRANO 500 es pot trobar instal·lat en tres configuracions principals: Cabina Lateral, Pòrtic i Sobre Pal (aquestes dues últimes comparteixen la mateixa envolvent o cabina).
En el cas de la Cabina Lateral, existeixen dues possibilitats. La primera és la cabina dissenyada per Indra, coneguda com a Radar Lateral, de la qual trobareu un apartat específic amb tota la informació tècnica (fabricant, dimensions, pes, distribució interior, etc.). La segona correspon a una cabina de disseny més lleuger i estètic que es diu Cabina Universal (tambe disposeu de tots el detalls) , concebuda per allotjar diferents tipus de cinemòmetres, com ara el Multanova, RAI 2002, Autovelox i altres dispositius.
Quant a les instal·lacions en Pòrtic i Sobre Pal, totes dues utilitzen la mateixa cabina. Tot i que encara no n'hem pogut confirmar la denominació oficial, tot apunta que comercialment es coneix com a Radar de Pòrtic. Properament també incorporarem a la web una fitxa tècnica amb tota la informació disponible sobre aquesta envolvent.
