Radar Velocitat Multaradar C/P Terrassa Avinguda Valles 454
☰ Índex de continguts
A l’avinguda del Vallès, 454, de Terrassa, al costat de l’antic Mercadal Martí l’Humà, trobem una cabina Model IX[87] preparada per allotjar un equip MultaRadar C/P[296], però completament buida en el moment de la visita. Per tant, actualment aquesta instal·lació no pot efectuar cap control de velocitat.
Crida especialment l’atenció la separació entre la cabina i la vora de la calçada, que és d’aproximadament quatre metres. En una via de quatre carrils, aquesta disposició situaria el centre del carril més allunyat a uns setze metres de distància transversal. Prenent com a referència un angle de mesurament de 20°, el punt de captura d’aquest carril quedaria aproximadament a 45 metres del radar.
Aquesta geometria exigiria una orientació i una configuració específiques de l’antena, la càmera, l’òptica i la il·luminació. Com que la cabina estava buida, no podem determinar quina configuració estava prevista ni confirmar si havia de controlar els quatre carrils o només els més pròxims.
La cabina Model IX[87] està preparada, en principi, per allotjar un equip MultaRadar C/P[296], fabricat per Jenoptik[79] i distribuït per Tradesegur[86].
Tanmateix, després de la configuració poc habitual documentada al radar de l’avinguda del Vallès, 13[198], convé ser prudents. Com que aquesta cabina estava buida durant la visita, no podem confirmar la tecnologia que s’hi instal·larà fins que l’equip entri en servei i se’n pugui examinar la configuració.
A la unió entre la cabina i el pal també s’ha identificat un METER LOCK FLAT[439], utilitzat per evidenciar possibles manipulacions de la posició ajustada de la cabina.
La senyalització és gairebé correcta en tots dos sentits de circulació, tot i que presenta una mancança en sentit Matadepera.
En sentit Matadepera, el senyal d’avís de radar[181] està situat aproximadament 190 metres abans de la cabina, just després de la incorporació a l’avinguda del Vallès des de la carretera de Montcada. Tanmateix, els vehicles que s’hi incorporen posteriorment des del carrer de Salamanca poden arribar al radar sense haver passat per aquest avís.
En sentit Rubí, el senyal d’avís de radar[183] està situat al voral dret, aproximadament 170 metres abans de la cabina. En aquest tram no hem identificat cap incorporació posterior que permeti arribar al radar sense passar prèviament per l’avís.
Actualment no controla cap carril, ja que la cabina es troba buida. Sobre el paper, un MultaRadar C/P[296] podria controlar els tres carrils en sentit Matadepera i el carril en sentit Rubí, però la ubicació de la instal·lació obliga a introduir alguns matisos.
La cabina està situada aproximadament quatre metres per darrere de la vora de la calçada. Amb aquesta separació, la zona de captura del carril més allunyat podria quedar a uns 45 o 50 metres del radar, segons l’angle de mesurament configurat. Això obligaria a adaptar específicament l’orientació de l’antena, la distància focal de l’òptica i la cobertura del flaix.
En una configuració destinada a controlar els quatre carrils, podria ser necessari emprar una òptica més tancada i comprovar si el flaix principal proporciona una il·luminació suficient sobre el carril més llunyà o si caldria instal·lar una unitat auxiliar. Fins que la cabina no disposi d’equipament, però, no és possible determinar quants carrils controlarà realment.
L’Ajuntament de Terrassa va adjudicar a Tradesegur[86] el subministrament de set cinemòmetres d’efecte Doppler mitjançant un rènting de 48 mesos, dins de l’expedient ECAU 17075/2022.[90][91][113] Podeu consultar el contracte relacionat amb l’adjudicació.
Com ja hem comentat diverses vegades al llarg de l’article, crida l’atenció que la cabina s’instal·lés aproximadament quatre metres per darrere de la vora de la calçada. No hi apreciem cap obstacle ni condicionant evident que justifiqui aquesta separació, ja que es troba dins d’una jardinera i, aparentment, s’hauria pogut acostar uns dos metres més a la via.
Una ubicació més pròxima hauria reduït la distància transversal respecte dels carrils, especialment del més allunyat, i hauria simplificat les necessitats d’orientació, enquadrament i il·luminació de l’equip. Desconeixem, però, els criteris tècnics o administratius que van determinar l’emplaçament escollit.
Elements i continguts als quals aquest radar fa referència directament.
Documents, fotografies, vídeos, empreses i altres continguts relacionats amb aquest radar.
Comentaris
Benvinguts a Radars.cat. Afegeix tota aquella informació que creguis important, revisa la darrera prova de vida per actualitzar-la si veus que és antiga.
Els comentaris anònims es publiquen un cop hagin estat verificats, sota petició us podem donar d'alta i així són directes.
Salutacions
Afegeix un nou comentari